Стальные трубы — один из самых распространенных, надежных и эффективных материалов для изготовления барьерных дорожных ограждений. Их применяют там, где необходимо совместить высокую прочность, способность поглощать энергию удара и долговечность конструкции.

Главная задача такого ограждения заключается не в том, чтобы стать непробиваемой стеной, а в том, чтобы остановить и перенаправить транспортное средство, не допустить его съезда с дороги, выезда на встречную полосу или падения с моста. При этом ограждение должно поглощать кинетическую энергию: деформироваться постепенно, смягчая замедление и снижая перегрузки, которые испытывают водитель и пассажиры. Важная функция заключается и в том, чтобы минимизировать последствия ДТП, предотвращая более тяжелые сценарии. Благодаря своим механическим свойствам стальные трубы идеально подходят для выполнения этих задач.

Их используют потому, что трубы сочетают высокую прочность и жесткость, выдерживая удары даже тяжелого транспорта, и в то же время обладают пластичностью, позволяющей им гнуться без хрупкого разрушения. Такое контролируемое поведение при нагрузках дает инженерам возможность точно рассчитывать деформацию при столкновениях на разных скоростях и углах. Еще одно преимущество — долговечность: оцинкованные стальные ограждения могут служить десятилетиями, не теряя свойств под воздействием осадков, температурных колебаний и вибрации. Кроме того, они универсальны и ремонтопригодны: поврежденный сегмент легко заменить без демонтажа всей линии. Видимость ограждений тоже играет роль в безопасности: оцинковка или окраска в яркие сигнальные цвета делает их заметными в любых условиях.

Конструктивно различают несколько типов ограждений. Самый распространенный вариант — мостовые и придорожные поперечно-балочные системы. Здесь к ряду стоек крепятся продольные балки из стальных труб диаметром 80–140 мм и более. Важная особенность — нежесткое крепление, которое позволяет трубам при ударе не только гнуться, но и смещаться, дополнительно гася энергию. При столкновении автомобиль ударяется в трубу, та прогибается, передает нагрузку на стойки и соседние пролеты, а стойки частично деформируются или выдергиваются из грунта, что тоже входит в расчет. Силовая балка при этом наезжает на капот и плавно возвращает машину на дорогу, не позволяя ей поднырнуть под ограждение.

Существуют и другие решения. Ограждения спирального типа, известные как барьер ЛОУ, используют трубу, свернутую в спираль и натянутую между опорами. Такая конструкция работает как огромная пружина, мягко гасит энергию удара и возвращает автомобиль на полосу движения. Для организации движения пешеходов и разделения транспортных потоков применяют трубы меньшего диаметра — они образуют легкие, но прочные барьеры.

Материалом для таких ограждений служит низкоуглеродистая сталь, оптимальная по сочетанию прочности и пластичности. Наибольшую долговечность обеспечивает горячее цинкование, создающее плотный защитный слой, служащий 20–30 лет и более. В ряде случаев дополнительно наносят полимерное покрытие, повышающее стойкость к коррозии и улучшающее внешний вид. Применение только краски встречается реже и характерно в основном для временных конструкций.

Проектирование и установка барьерных ограждений из стальных труб регламентируются государственными стандартами. В них определяются классы удерживающей способности — то, какой транспорт и на какой скорости конструкция должна остановить, параметры геометрии, требования к марке стали, диаметру и толщине стенки труб, а также к защитным покрытиям.

Таким образом, стальные трубы в дорожных ограждениях — это не просто металлические элементы. Это тщательно спроектированные конструкции пассивной безопасности, работающие по принципу контролируемой деформации. Их прочность, пластичность и долговечность делают их незаменимыми в деле сохранения человеческих жизней на дорогах.

Источник: https://metal-market.ru/katalog/truby-stalnye/kruglye/